Validering fleet replacement-model in regionale living labs

Binnen de Topsector Logistiek bouwen we samen met bedrijven, overheden en energiepartners aan drie tot vier krachtige regionale praktijkomgevingen waarin oplossingen niet alleen worden bedacht, maar ook direct worden getest, gevalideerd en opgeschaald. Hier komen techniek, gedrag, organisatie, economie, ruimtelijke ordening en beleid samen in echte experimenten met voertuigen, ritten, laadinfrastructuur en samenwerking in de keten. De living labs moeten voor eind november 2026 zijn afgerond met een rapport.

De Universiteit van Groningen heeft een Fleetsize model ontwikkeld voor de vervanging van meestal diesel aangedreven voertuigen naar elektrische voertuigen waarbij rekening wordt gehouden met variabele energieprijzen gedurende dag en verschillende momenten van netcongestie. Het model vormt de basis om de berekeningen te kunnen maken. De hogescholen uit LILS werken kennispartner mee  aan de ontwikkeling van drie of vier regionale living labs.  Zij werken daarin direct samen met transporteurs, verladers, energiebedrijven, financiers en regionale netwerken aan vraagstukken als totale kosten van eigendom, netcongestie, depotinrichting, laadstrategieën, businessmodellen, governance en gedragsverandering. De opgedane kennis vertaalt zich naar praktische beslisondersteuning voor bedrijven én naar handelingsperspectieven voor beleid.

Samengevat is het doel van dit project voor iedere hogeschool:

1. Het opzetten van een ZE living lab met 2 – 4 praktijkpartners uit de regio Zuid-Holland;
2. Verzamelen bedrijfs- en ritdata voor modelvalidatie;
3. Het opzetten van een datastructuur voor de modelomgeving;
4. Identificeren praktijkbelemmeringen van het model, maar ook andere praktische belemmeringen in de transitie naar ZE (operationeel, financieel, infrastructureel);
5. Opstellen nationale synthese met interventies en randvoorwaarden (gezamenlijk met andere hogescholen en de RUG).

Op het vraagstuk Elektrificatie van het wegvervoer werken onderzoek, onderwijs en enkele bedrijven al 3 jaren samen in het reguliere curriculum en in onderzoeksprojecten voor studenten. In de module Traffic Management van de opleiding Logistics Engineering gebruiken studenten een laadscan op basis van ritdata  (ontwikkeld samen met Hogeschool van Amsterdam) om de laadvraag op locatie en onderweg te bepalen en een meerjaren-TCO-model (ontwikkeld door Hogeschool Zeeland) om de vervanging van de vloot door te rekenen. Vanwege curriculumvernieuwing van de logistieke opleidingen zullen we he vraagstuk opnieuw inpassen in jaar 3. In de opleiding Finance (bacheclor), minor Supply Chain Management en Master International Supply Chain Management werken studenten elke semester aan een onderzoeksopdrachten: de financieringsstructuur voor elektrisch stadsvervoer, impact van ZE zonering in Rotterdam op de vloot van Cornelissen en A.T. Watson, schatten van de laadvraag op een bedrijventerrein en gebruik van laadvoorzieningen door vervoerders.

Binnen Hogeschool Rotterdam werken we de ontwikkeling van discipline overstijgend, opgavegericht onderwijs. Elektrificatie van het wegvervoer is een zeer geschikt als multidisciplinaire opgave.

RMI: Logistics Engineering/Logistics Management, RBS: International Supply Chain Management  

Voorbereiding en afstemming

• Interview protocol voor de bedrijven
• Specificatie van data templates/sourcing voor input (reel data/aannamen), parameters, beslissings-variabelen en output
• Format voor de bedrijfsrapportage

Gesprekken met transportbedrijven en dataverzameling

• Passende datatemplates voor ieder deelnemend bedrijf
• Interviewverslag per deelnemend bedrijf

Data-analyse

• Eerste terugkoppeling resultaat per bedrijf.
• Afstemming met andere hogescholen, RUG & Topsector om tussentijdse ervaringen te delen en eventuele veranderingen/aanpassingen te bespreken. (O.a. aanpassing datastructuur)

Bespreken uitkomsten en validatie

• Terugkoppeling van de validatiesessies en interviews aan de RUG (en andere hogescholen), gericht op modelverbetering, wenselijke gevoeligheidsanalyses en datastructuur aanpassingen.
• Praktisch advies aan de deelnemende bedrijven, inclusief een korte reflectie op het model, de ervaren praktijkbelemmeringen en potentiële interventies.

Synthese

• Eindrapportage met een gezamenlijke synthese over de regionale living labs heen.
• Publicatie in een vak- of wetenschappelijk tijdschrift, gebaseerd op de eindrapportage

In dit project zal er intensief worden samengewerkt met de andere hogescholen en de RUG. De HR is via de SPRONG-groep Low Impact Lastmile Logistics (LILS) nauw verbonden met BUAS, de Hogeschool van Amsterdam, de Hogeschool van Rotterdam en de RUG. Daarnaast kent de Sprong Greening Corridors dezelfde aandacht voor deze problematiek waarin de HAN, HvA en HR zijn aangesloten. In Greening Corridors hebben HvA, HR en HZ een laadscan en meerjaren TCO-model ontwikkeld en toegepast bij een groot aantal bedrijven. De kennis er ervaring van deze projecten is een goed startpunt voor dit project.

Vervoerders: Koninklijke Euser,  van Tiel Transport, Kamps

Overheid: Logistiek010 (Gemeente Rotterdam)

LILS-consortium-partners: HAN, HvA, BUAS en RUG.